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在新能源汽车行业渗透率快速提升的背景下，国内最大的传统车企上汽集团在2021年末，下线了“智己汽车L7”这一深度智能新能源车型。作为上汽集团的“1号工程”，由上汽集团联合张江高科、阿里巴巴携手打造的智己汽车，仅用时22个月就研发推出高端智能车型，以谋求在高端智能新能源车赛道上抢占先发优势。
12月26日，智己汽车首款车型“智己L7”的首批200辆Beta体验版在上汽集团临港智能工厂下线并交付系统测试用户，随之启动全国9城的“都市巡游”。对于“智己L7”的核心竞争优势，智己汽车方面称，虽然L7在续航里程、动力与操控性等方面，不逊于甚至优于豪华品牌的中高档车型以及造车新势力的主打新能源车型，但公司更愿意更多地以深度智能“说服市场”。
“优秀的底盘、动力与安全性对于智己的产品固然重要，但更重要的是基于数据驱动的算力提升、智能场景的迭代、OTA（空中下载）的水准和成功率。这些基于软件和数据的能力，是将来智能汽车真正核心的差异化竞争点。”智己汽车联席CEO刘涛在日前举行的年度媒体沟通会上表示。
据了解，智己汽车方面将其首款车型L7定位为“性能旗舰真智能轿车”，在新产品开发中，通过数据训练、跨域融合、全域深度OTA三个维度，定义AI时代智能汽车产品的新基准。此外，智己汽车在产品研发中还提出了“数据煲机”理念，即通过真实场景数据“启动”汽车的智能化性能。
从四方面来看，国内汽车行业正迎来智能化的拐点。一是政策持续力挺，包括自动驾驶试点政策等；二是新能源车渗透率的快速提升为汽车实现智能化打下坚实基�。蝗�5G、传感器等车内外技术日趋成熟；四是各车企在电动化方面的差距正在缩小，后续将大概率在智能化方面发力。袁振波透露，截至目前，凯联资本在自动驾驶、智能座舱、车联网等细分领域已进行了深度布局，包括自动驾驶领域的经纬恒润、智能座舱领域的泽景电子等。